Rowery elektryczne stają się coraz popularniejszym środkiem transportu nie tylko w miastach, ale także podczas rekreacyjnych wyjazdów poza aglomerację. Model ENGWE EP-2 3.0 Boost został zaprojektowany jako kompaktowe rozwiązanie łączące funkcjonalność roweru miejskiego i terenowego. Dzięki składanej konstrukcji i parametrom umożliwiającym jazdę w różnych warunkach, może być używany zarówno w codziennych dojazdach, jak i w trakcie weekendowych wycieczek.
Spis treści:
Producent podaje, że nowa wersja EP-2 3.0 Boost otrzymała udoskonaloną baterię, mocniejszy silnik wspomagający jazdę oraz rozwiązania poprawiające komfort i bezpieczeństwo użytkowania. Rower jest dostarczany w częściach, w opakowaniu o wymiarach 137 × 64 × 28 cm. W zestawie znajdują się wszystkie elementy potrzebne do montażu, w tym narzędzia, pompka do kół oraz instrukcja obsługi z wszystkimi parametrami naszego roweru.
Parametry techniczne – najważniejsze dane ENGWE EP-2 3.0 Boost
ENGWE EP-2 3.0 Boost to składany rower elektryczny, który łączy kompaktową formę z zestawem parametrów ułatwiających zarówno codzienną eksploatację w mieście, jak i dłuższe weekendowe wypady. Poniżej zebrane zostały kluczowe dane techniczne dotyczące tego modelu.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Producent | ENGWE |
| Model | EP-2 3.0 Boost |
| Cena katalogowa | około 1299 euro |
| Waga roweru | 32,3 kg |
| Maksymalny udźwig | 150 kg |
| Wymiary opakowania | 137 × 64 × 28 cm |
| Sposób dostawy | częściowo złożony, samodzielny montaż z instrukcją i narzędziami |
| Rozmiar kół | 20 × 4″ (opony hybrydowe, odporne na przebicia) |
| Silnik | 75 Nm, system dodatkowego wspomagania |
| Bateria | 648 Wh Li-ion, potrójna warstwa zabezpieczeń |
| Zasięg deklarowany | do 120 km (na pierwszym biegu) do 100 km (na trzecim biegu) do 80 km (na piątym biegu) |
| Czas ładowania | ok. 3,5 godziny (ładowarka 4A w zestawie) |
| Hamulce | hydrauliczne tarczowe 180 mm |
| Manetka | Shimano SL-M315-7R |
| Tylnia przerzutka | Shimano Tourney RD-TY300, 7-Speed |
| Czujnik wspomagania | czujnik momentu obrotowego (torque sensor) |
| Klasa wodoodporności | IPX5 |
| Prędkość maksymalna | do 25 km/h (z możliwością odblokowania do wyższej wartości) |
Parametry wskazują, że model EP-2 3.0 Boost należy do segmentu rowerów o wzmocnionej konstrukcji, zdolnych przewozić większe obciążenia i radzić sobie w bardziej zróżnicowanych warunkach drogowych. Dzięki zastosowaniu szybkiej ładowarki 4A czas ładowania akumulatora został skrócony do około trzech i pół godziny, co czyni go praktycznym rozwiązaniem w codziennym użytkowaniu. Zanim jednak przejdziemy dalej, sprawdźmy jak wyglądał złożony rower dostarczony przez kuriera.
Jeśli chodzi o proces składania roweru, to nie wymaga to jakichś specjalistycznych umiejętności, a jedynie podstawową wiedzę z zakresu montażu. Mnie udało się go złożyć w niecałe 2 godziny, potem tylko doładować akumulator i można ruszać w drogę! :)
Budowa, design i wykorzystane materiały
ENGWE EP-2 3.0 Boost to rower składany, którego rama została wykonana z wytrzymałego stopu aluminium. Zastosowany mechanizm składania sprawia, że rower można w prosty sposób złożyć i zmniejszyć jego wymiary, co pozwala na wygodne przechowywanie w mieszkaniu czy transport w bagażniku samochodu. To rozwiązanie czyni model praktycznym nie tylko dla mieszkańców miast, ale również dla osób podróżujących camperem czy planujących weekendowe wyjazdy w terenie. Na uwagę zasługują także koła w formacie 20 × 4″, czyli szerokie opony typowe dla rowerów fat bike. Takie rozwiązanie zwiększa przyczepność i stabilność na różnych nawierzchniach – od asfaltu, przez żwir, aż po miękkie podłoże leśnych ścieżek. Opony zastosowane w tym modelu mają dodatkową warstwę zabezpieczającą przed przebiciami, co zmniejsza ryzyko awarii w trakcie jazdy poza miastem.
Hydrauliczne hamulce tarczowe zamontowane na obu kołach odpowiadają za skuteczne zatrzymywanie roweru w każdych warunkach pogodowych. Uzupełnia je czujnik momentu obrotowego (torque sensor), który sprawia, że wspomaganie elektryczne działa w sposób płynny i naturalny – system reaguje na siłę nacisku na pedały, a nie tylko na ich obrót. Dzięki temu jazda bardziej przypomina doświadczenie znane z roweru tradycyjnego, ale z dodatkowym wsparciem silnika. Producent wyposażył rower również w praktyczne elementy codziennego użytkowania, takie jak błotniki i zintegrowany bagażnik, które zwiększają jego funkcjonalność w mieście. Ergonomiczna kierownica i odpowiednio wyprofilowane siodełko zapewniają komfort podczas dłuższych tras, a cała konstrukcja została zaprojektowana z myślą o wszechstronności – od codziennych dojazdów, po rekreacyjne wyjazdy.
Zasięg i czas ładowania w praktyce
ENGWE EP-2 3.0 Boost został wyposażony w akumulator litowo-jonowy o pojemności 648 Wh, który według danych producenta pozwala na przejechanie do 120 km w trybie wspomagania pedałowania. Zasięg zależy oczywiście od stylu jazdy, terenu i poziomu wspomagania, jednak tak wysoka pojemność baterii sprawia, że rower sprawdza się zarówno w codziennych dojazdach, jak i podczas dłuższych weekendowych wypadów. Dzięki temu można planować trasy bez obaw o konieczność częstego doładowywania.
Bateria jest zabezpieczona trzema warstwami ochronnymi, które mają chronić ją przed przegrzaniem i spadkiem wydajności. Sam proces ładowania został zoptymalizowany dzięki zastosowaniu szybkiej ładowarki 4A, która pozwala na pełne uzupełnienie energii w około 3,5 godziny. W praktyce oznacza to, że rower można podłączyć do ładowania po pracy czy po weekendowej wycieczce i jeszcze tego samego dnia mieć go gotowego do dalszej jazdy. Krótki czas ładowania jest szczególnie istotny w codziennym użytkowaniu, gdy rower służy jako alternatywa dla samochodu lub komunikacji miejskiej.
Akumulator można ładować zarówno po wyjęciu z ramy, jak i bezpośrednio w rowerze, co daje użytkownikowi elastyczność w zależności od dostępnego miejsca i źródła zasilania. Takie rozwiązanie sprawdza się zwłaszcza wtedy, gdy rower jest przechowywany w garażu lub komórce bez gniazdka elektrycznego – wówczas bateria może być zabierana osobno do ładowania w mieszkaniu.
Silnik i wspomaganie elektryczne
ENGWE EP-2 3.0 Boost został wyposażony w silnik o momencie obrotowym 75 Nm, co pozwala mu sprawnie radzić sobie zarówno w mieście, jak i na stromych podjazdach. Moc wspomagania jest uruchamiana w momencie nacisku na pedały, a system automatycznie dostosowuje poziom wsparcia do siły włożonej przez użytkownika. Dzięki temu jazda jest płynna i naturalna, a silnik nie działa zero-jedynkowo, lecz reaguje w sposób proporcjonalny. Najważniejsze fakty poniżej:
- Moc i moment obrotowy – 75 Nm w zupełności pozwala na pewne pokonywanie podjazdów i jazdę w trudniejszym terenie.
- Maksymalna prędkość – fabrycznie ograniczona do 25 km/h, z możliwością odblokowania wyższej wartości (na własną odpowiedzialność, poza ruchem publicznym).
- Czujnik momentu obrotowego (torque sensor) – reaguje na siłę nacisku na pedały, co daje bardziej naturalne i proporcjonalne wspomaganie.
- Przycisk „Boost” na kierownicy – po jego wciśnięciu rower chwilowo zwiększa moc wspomagania, co szczególnie pomaga podczas ruszania na wzniesieniach i szybkiego przyspieszania.
Dzięki dodatkowi w postaci przycisku Boost rower zyskuje funkcję, która realnie ułatwia jazdę w trudniejszych momentach – na przykład podczas startu pod górę czy przy nagłej potrzebie zwiększenia tempa. To praktyczne rozwiązanie sprawia, że EP-2 3.0 Boost lepiej sprawdza się w codziennych sytuacjach, a jednocześnie staje się bardziej wszechstronny na dłuższych trasach.
Domyślnie rower jest ograniczony do maksymalnej prędkości 25 km/h, co wynika z przepisów dotyczących rowerów elektrycznych w Unii Europejskiej. Producent przewidział jednak możliwość odblokowania wyższej prędkości, co może być istotne w przypadku jazdy w terenie zamkniętym lub poza ruchem publicznym. Warto zaznaczyć, że funkcja ta powinna być używana zgodnie z obowiązującymi przepisami i zasadami bezpieczeństwa.
Komfort jazdy i rozwiązania konstrukcyjne
ENGWE EP-2 3.0 Boost został zaprojektowany z myślą o użytkownikach, którzy chcą korzystać z roweru zarówno w mieście, jak i na bardziej wymagających nawierzchniach. Hydrauliczne hamulce tarczowe na obu kołach zapewniają wysoką skuteczność zatrzymywania w każdych warunkach pogodowych, co znacząco zwiększa bezpieczeństwo. W połączeniu z szerokimi oponami typu fat bike o rozmiarze 20 × 4″ użytkownik otrzymuje stabilny rower, który radzi sobie zarówno na asfalcie, jak i na żwirze czy piasku.
Rower wyposażono w czujnik momentu obrotowego, który reaguje na siłę nacisku na pedały. Dzięki temu wspomaganie elektryczne jest bardziej naturalne i dopasowane do sposobu jazdy, a rower nie narzuca sztywnego tempa. W praktyce oznacza to mniejsze zmęczenie na dłuższych trasach i bardziej płynną jazdę w ruchu miejskim, gdzie często trzeba przyspieszać i zwalniać.
Producent zastosował także elementy poprawiające wygodę codziennego użytkowania. Zintegrowane błotniki chronią przed zabrudzeniami w trakcie jazdy w deszczu, a tylny bagażnik pozwala przewozić dodatkowe wyposażenie, zakupy czy sakwy turystyczne. Ergonomiczna kierownica i siodełko dostosowane do długich przejazdów zmniejszają obciążenie pleców oraz rąk, co ma znaczenie zwłaszcza podczas wielogodzinnych wycieczek. Całość konstrukcji została przystosowana do maksymalnego obciążenia 150 kg. Dzięki temu sprawdzi się w sytuacjach, gdy trzeba przewieźć dodatkowy bagaż.
Wyświetlacz i aplikacja mobilna
Rower został wyposażony w 3,5″ wyświetlacz LCD umieszczony centralnie na kierownicy, który prezentuje najważniejsze informacje podczas jazdy. Na ekranie znajdziemy podstawowe dane dotyczące prędkości, przebiegu, poziomu naładowania baterii, aktualnego trybu wspomagania czy sparowania z aplikacją mobilną. Dzięki temu w każdej chwili można kontrolować parametry jazdy i dostosować je do warunków na trasie. Panel jest czytelny także w pełnym słońcu, co zwiększa komfort w trakcie jazdy w dzień.
Model EP-2 3.0 Boost współpracuje również z dedykowaną aplikacją mobilną, która pozwala na monitorowanie dodatkowych danych dotyczących roweru. Za pomocą telefonu można śledzić statystyki przejazdów, kontrolować poziom baterii oraz ustawić hasło do odblokowania.
Możliwości transportowe i składanie roweru
EP-2 3.0 Boost został zaprojektowany jako rower składany, co znacząco zwiększa jego mobilność i ułatwia transport. Rama posiada solidny mechanizm, który pozwala w krótkim czasie złożyć konstrukcję do bardziej kompaktowych wymiarów. Dzięki temu rower można zmieścić w bagażniku samochodu, przewieźć camperem lub wygodnie przechowywać w niewielkim mieszkaniu. Waga roweru wynosi 32,3 kg, co jak na model elektryczny z dużą baterią i oponami fat bike jest wartością typową. Konstrukcja jest jednak na tyle stabilna, że wytrzymuje maksymalne obciążenie do 150 kg, co pozwala przewozić zarówno użytkownika, jak i dodatkowy bagaż na tylnym bagażniku.
Transport ułatwia również fakt, że rower dostarczany jest w częściach – spakowany w karton o wymiarach około 137 × 64 × 28 cm. Montaż można wykonać samodzielnie, a wszystkie niezbędne narzędzia znajdują się w zestawie razem z pompką do kół i instrukcją. Dzięki temu rower jest przygotowany do jazdy bez konieczności dodatkowych zakupów czy wizyty w serwisie. Składana konstrukcja oraz wzmocniona rama sprawiają, że EP-2 3.0 Boost można traktować jako sprzęt łączący codzienną funkcjonalność z mobilnością turystyczną. To rozwiązanie kierowane zarówno do osób, które planują codzienne dojazdy, jak i do użytkowników chcących zabrać rower na weekendową wyprawę poza miasto.
Zastosowanie w różnych warunkach – miasto i teren
Dzięki swojej konstrukcji i wyposażeniu może być wykorzystywany w bardzo zróżnicowanych warunkach. W ruchu miejskim sprawdza się jako alternatywa dla samochodu lub komunikacji publicznej – duży zasięg do 120 km pozwala na swobodne dojazdy do pracy czy szkoły bez konieczności codziennego ładowania. Wąskie uliczki, korki i brak miejsc parkingowych nie stanowią problemu, ponieważ rower można złożyć i zabrać ze sobą, np. do biura czy mieszkania.
Na terenach pozamiejskich rower korzysta ze swoich szerokich opon 20 × 4″, które zwiększają przyczepność i stabilność na nieutwardzonych drogach. Dzięki temu model radzi sobie na żwirze, piasku czy leśnych ścieżkach, a wspomaganie elektryczne i przycisk Boost dodatkowo ułatwiają pokonywanie wzniesień. Wodoodporność klasy IPX5 chroni rower przed deszczem i zachlapaniami, co pozwala korzystać z niego niezależnie od warunków pogodowych.
Hydrauliczne hamulce tarczowe zapewniają bezpieczeństwo zarówno podczas miejskich manewrów, jak i w trudniejszym terenie, gdzie potrzebna jest szybka reakcja. Z kolei udźwig do 150 kg oraz obecność tylnego bagażnika sprawiają, że rower można wykorzystać również do przewożenia zakupów, sakw turystycznych czy dodatkowego ekwipunku.
Podsumowanie – czy to rower dla każdego?
Po kilku dniach intensywnej jazdy mogę stwierdzić, że ENGWE EP-2 3.0 Boost można traktować jako rower uniwersalny – przystosowany zarówno do codziennej eksploatacji w mieście, jak i do rekreacyjnych wypraw poza asfalt. Łączy on dużą moc, solidną konstrukcję i składany format, a dzięki szerokim oponom i wspomaganiu sprawdza się w każdych warunkach. W dodatku szybka ładowarka pozwala korzystać z niego niemal codziennie bez długich przerw na uzupełnianie energii.
Cena modelu EP-2 3.0 Boost w oficjalnym sklepie producenta wynosi aktualnie około 1300 euro, czyli w przeliczeniu około 5400 zł. Można go również kupić na platformie Amazon.
ENGWE EP-2 3.0 Boost będzie dobrym rozwiązaniem dla osób, które szukają uniwersalnego roweru elektrycznego o dużej mocy i wszechstronnym zastosowaniu. Sprawdzi się zarówno w codziennym użytkowaniu w mieście, jak i podczas rekreacyjnych wycieczek w teren.
Plusy:
- zasięg do 120 km i szybkie ładowanie w 3,5 godziny
- silnik 75 Nm z dodatkowym przyciskiem Boost na kierownicy
- szerokie opony 20 × 4″ dające stabilność na różnych nawierzchniach
- składana konstrukcja ułatwiająca transport i przechowywanie
- czujnik momentu obrotowego dla płynnej jazdy
- hydrauliczne hamulce tarczowe i spory bagażnik
- dodatkowe klocki hamulcowe w zestawie
- maksymalny udźwig do 150 kg
Minusy:
- waży prawie 33 kg, co może nieco utrudniać transport
- z powodu wagi i rozmiaru opon nie nadaje się do ciasnych przestrzeni
- instrukcja montażu mogłaby być bardziej szczegółowa
- w aplikacji mobilnej przydałoby się więcej funkcji
