Oto Porsche 911 Targa 2021, a więc idealny półśrodek dla tych, którzy nie mogą zdecydować się przy zakupie nowego Porsche 911 w kabriolecie, czy coupe.
Firma zapowiedziała właśnie dwie wersje nowego samochodu – Porsche 911 Targa 4 i Targa 4S, które oprócz opcji napędu na wszystkie koła, zgarniają wszystko to, co najlepsze z generacji 992, łącząc to z dachem typu „flip-back”.
Co tak naprawdę oferuje 911 Targa w porównaniu do typowej 911 w kabriolecie? Zdecydowanie sam kształt tego kultowego modelu, który i tak nie przeszkadza, aby zrobić sobie przejażdżkę z otwartym dachem. Chociaż poniżej linii pasa jest to typowy model 911, to Targa rezygnuje z tradycyjnych okien na tyle na rzecz dużej, okrągłej szklarni.
Tam, gdzie w 911 Coupe miały być słupki B, Targa ma swój znak towarowy, czyli srebrny, solidny pas. To z mechanizmu, który skrywa wysuwa się tkanina, łącząc całość z szybą przednią w 19 sekund i najpewniej przy prędkości do 50 km/h.
Czytaj też: Jak to jest jeździć elektrycznym hipersamochodem Rimac?
Targa 911 (992) pod kątem mechanicznym jest podobny do innych członków rodziny 911. Obie wersje (Targa 4 i Targa 4S) są wyposażone w ten sam 3-litrowy, sześciocylindrowy silnik bokser z turbodoładowaniem zapewniając kolejno 379 KM i 448 Nm momentu obrotowego oraz 443 KM i 528 Nm. Podobnie jak w przypadku innych modeli 992, ośmiobiegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów jest standardem, chociaż dostępna będzie siedmiobiegowa manualna skrzynia biegów.
Kwestia wagi pozostaje nieznana, ale wiemy, że z pakietem Sport Chrono i automatyczną skrzynią Targa 4 przyspiesza do 96,5 km/h w 4 sekundy, a 4S w 3,4 sekundy, podczas gdy ich prędkość maksymalna wynosi 288 km/h i 302 km/h. Ceny? Zaczynają się od 119300 dolarów dla Targa 4 i 135200$ dla Targa 4S. Porsche spodziewa się, że samochody trafią do dealerów pod koniec 2020 roku.
Chcesz być na bieżąco z WhatNext? Śledź nas w Google News
